BATA蓄电池12V10AH 应急电源成员之一

蓄电池的维护与使用一、蓄电池的维护1、经常擦拭蓄电池表面，保持清洁，以防较间短路。2、检查电极端子的连接情况，去掉氧化层，夹紧线夹。3、检查液面高度，以防较板硫化。4、根据季节变化及时调节电解液密度。5、加液盖必须拧紧，以防电解液溢出；盖子上的通气孔必须畅通，防止充电时气体排不出而造成壳体破裂。6、在起动时，每次起动时间不**过5S，连续起动时间间隔大于15S。二、蓄电池技术状况的检查1、外观检查①外壳有无裂缝、破损及泄漏；②安装架是否夹紧，有无腐蚀；③正、负极端子是否氧化及腐蚀，电线夹是否腐蚀，连接导线有无破损等；④表面是否清洁，加液孔盖的通气孔是否畅通等。2、电解液液面的高度检查电解液液面应高出较板10～15mm，正常使用时应定期检查液面高度，必要时补充蒸馏水。3、放电程度的判断①根据电解液密度的变化，判断放电程度；②用高率放电计模拟接起动机时的负载，测量单格蓄电池在大电流放电时的端电压来判断放电程度。三、蓄电池的使用1、蓄电池的选择2、新蓄电池的使用四、蓄电池的贮存免维护蓄电池免维护蓄电池也是铅酸蓄电池，在使用过程中不需添加蒸馏水，正极端子的腐蚀小，自行放电少，且不需要补充充电。因此，免维护蓄电池在轿车上得到广泛应用，并将逐渐取代现有的普通铅酸蓄电池。一、免维护蓄电池的结构特点1、较板栅架采用铅—钙合金或低梯合金的栅架，减少了自行放电和水份的消耗。2、隔板采用袋状隔板，以保护正极板的活性物质不脱落，避免较板之间的短路，延长了使用寿命。3、采用安全通气孔，在通气室中设置了氧化铝过滤器和钯催化剂，阻止内部硫酸蒸气的排出，减少了腐蚀作用，并使化学反应中产生的氢离子和氧离子再结合，生成水返回电解液中，从而减少了水份的消耗。4、单格电池之间的连接采用穿壁式连接，缩短了连接电路的长度，减少了内阻，从而减少了能量损耗和改善起动性能。5、有些免维护蓄电池装有电量指示器（也称充电指示器），能指示蓄电池的电量或充电程度。指示器显示绿色、黑色、无色或浅黄色等。二、免维护蓄电池的使用1、技术状况的检查① 观察电量指示器，判断蓄电池的充电状况；对于液面过低的蓄电池，应查明原因，如外壳裂纹、严重过充电（检查充电系统）。② 蓄电池的负载试验，检验负载能力。2、 免维护蓄电池的充电免维护蓄电池的充电方法与普通蓄电池的充电相同，补充充电采用定流充电。在充电过程中，注意电解液的温度，不能起过45oC。

二、充电种类

新蓄电池、使用中的蓄电池及修复后的蓄电池等，由于技术状况不同，采用的充电步骤和规范也不同。

充电种类有：初充电、补充充电、去硫化充电、锻炼循环充电和预防硫化与均衡充电等。其中常用的为初充电和补充充电两种。

1、初充电

新蓄电池和修复后的蓄电池的**充电，称为初充电，初充电采用定流充电方法。

初充电的特点是充电电流小，充电时间较长。当蓄电池的电量不足时，必须进行补充充电。

2、补充充电

补充充电可以采用定压充电或定流充电方法，如采用定流充电，其充电过程与初充电相似，分为两个阶段，充电电流按补充充电的电流规范进行，充电时间在13-16小时。

蓄电池的常见故障

一、较板硫化

蓄电池长期处于充电、放电状态，在较板上会生成一层白色的粗晶粒的硫酸铅，在正常充电时，不能转化为二氧化铅和铅，称为“硫酸铅硬化”，简称“硫化”。较板硫化的蓄电池的特征为：充电快，放电也快。

二、自行放电/自放电

充足电的蓄电池，放置不用而逐渐失去电量，称为“自行放电”。如果每昼夜自行放电损失的容量＜2%，为正常自行放电；如果每昼夜自行放电损失的容量＞2%，则为自行放电故障。

产生自行放电的原因：

1、电解液中含有杂质或较板材料中含有杂质，不同杂质之间形成电位差，引起局部放电。

2、蓄电池盖上有电解液，使正、负极形成通路。

3、长期不用，硫酸下沉，电解液上下部分浓度不等，形成电位差引起自行放电。

4、较板上活性物质脱落而沉积在壳体的底部，造成较板之间短路。