BATA蓄电池规格 您机房电源设备保驾**

蓄电池（俗称“电瓶”）是一种将化学能转换成电能的装置，是可逆的低压直流电源。

一、蓄电池的分类

二、蓄电池的作用

在发动机起动时，向起动机、点火系统等主要用电设备供电。

在发动机不运行或低速运行时，蓄电池向各种用电设备供电。

当用电设备过多、用电量**过发电机的供电能力时，蓄电池协助发电机向各种用电设备供电。

稳定电压的作用。蓄电池相当于一个大电容，可以吸收电路中瞬间的过电压，以保护用电设备。

蓄电池的构造与型号

一、蓄电池的构造

汽车常用的蓄电池为铅酸蓄电池，12V的蓄电池由6个单格蓄电池串联而成，每个单格蓄电池的标称电压为2V，充满电时为2.1V。

1、较板与较板组

蓄电池的较板分为正极板和负极板，它们都以铅—锑合金浇铸成的栅架为骨架，在栅架上填充活性物质制成较板。

目前，蓄电池采用的栅架有二种，一种为普通型，另一种为放射型。其中放射型栅架具有输出电流大、内阻小的特点，在新型蓄电池中采用。

为了增大蓄电池的容量，每个单格蓄电池都由多个正、负极板组成较板组。每个正极板都处于两片负极板之间，使正极板两侧充、放电均匀。

2、隔板

正、负极板之间装有绝缘隔板，以防止较板之间短路。

隔板应具有多孔性，以便电解液的自由渗透。

隔板采用耐酸性和抗碱性的木质、微孔橡胶、微孔塑料及浸树脂纸质材料制成。

近年来，还将微孔塑料隔板做成袋状，紧包在正极板的外部，防止活性物质的脱落。

3、电解液

电解液是由化学纯的硫酸（H2SO4）和蒸馏水（H2O）按一定比例配制而成的硫酸水溶液（密度为1.24～1.31克/立方厘米）。

4、壳体

二、充电种类

新蓄电池、使用中的蓄电池及修复后的蓄电池等，由于技术状况不同，采用的充电步骤和规范也不同。

充电种类有：初充电、补充充电、去硫化充电、锻炼循环充电和预防硫化与均衡充电等。其中常用的为初充电和补充充电两种。

1、初充电

新蓄电池和修复后的蓄电池的**充电，称为初充电，初充电采用定流充电方法。

初充电的特点是充电电流小，充电时间较长。当蓄电池的电量不足时，必须进行补充充电。

2、补充充电

补充充电可以采用定压充电或定流充电方法，如采用定流充电，其充电过程与初充电相似，分为两个阶段，充电电流按补充充电的电流规范进行，充电时间在13-16小时。

蓄电池的常见故障

一、较板硫化

蓄电池长期处于充电、放电状态，在较板上会生成一层白色的粗晶粒的硫酸铅，在正常充电时，不能转化为二氧化铅和铅，称为“硫酸铅硬化”，简称“硫化”。较板硫化的蓄电池的特征为：充电快，放电也快。

二、自行放电/自放电

充足电的蓄电池，放置不用而逐渐失去电量，称为“自行放电”。如果每昼夜自行放电损失的容量＜2%，为正常自行放电；如果每昼夜自行放电损失的容量＞2%，则为自行放电故障。

产生自行放电的原因：

1、电解液中含有杂质或较板材料中含有杂质，不同杂质之间形成电位差，引起局部放电。

2、蓄电池盖上有电解液，使正、负极形成通路。

3、长期不用，硫酸下沉，电解液上下部分浓度不等，形成电位差引起自行放电。

4、较板上活性物质脱落而沉积在壳体的底部，造成较板之间短路。