BATA蓄电池FM/BB12110T 发电**

二、蓄电池的规格型号
蓄电池的型号按JB/T 2599-1993 《铅酸蓄电池产品型号编制方法》的规定，组成如下：
蓄电池的工作原理与特性
一、蓄电池的工作原理
蓄电池是一个化学电源，其充电与放电过程是一种可逆的化学反应。
1、电动势的建立
2、蓄电池的放电
接上负载后的化学反应
3、充电过程
在外电源的作用下，迫使２个电子从正极板返回负极板，形成从正极板流向负极板的充电电流。
二、蓄电池的工作特性
1、内阻
蓄电池的内阻由较板电阻、电解液电阻、隔板电阻及联条电阻等四部分组成。
较板电阻一般很小，但随着放电的进行，正负极板上的PbSO4增多，较板电阻增大。
电解液电阻与密度和温度有关，密度过高或过低，电阻增大；温度低，粘度大，电阻大。
隔板电阻和联条电阻与材料、联条形式有关，对一个制造好的蓄电池来说是一个定值。
2、放电特性
放电特性是将充足电的蓄电池，在以20h放电率的电流连续放电过程中，端电压U、电动势E和电解液密度γ随放电时间的变化规律。
3、充电特性
充电特性是指在恒电流充电过程中，蓄电池的端电压U、电动势E和电解液密度γ随时间变化的规律。
我们可以根据蓄电池的开路端电压的大小，来判断其充电情况：
三、较板活性物质脱落活性物质从正极板上脱落下来，沉积在蓄电池的底部，在充电时可以看到褐色物质从底部升起。正极板上活性物质脱落后，使蓄电池的容量下降，且充电时不易恢复，严重时会造成较板短路或自行放电。造成正极板上活性物质脱落的原因：（1）充电时电流过大，温度过高，经常过充电等使活性物质松浮而脱落。（2）放电电流过大、过放电等使较板拱曲，也会造成活性物质脱落。四、内部短路当蓄电池隔较损坏或较板上脱落下来的大量活性物质沉积在蓄电池底部时，都会造成蓄电池内部较板之间的短路。蓄电池内部较板的短路，使蓄电池的端电压明显下降，充电时电解液温度明显升高，而端电压和电解液密度上升缓慢，充电末期气泡较少或产生气泡太迟。
蓄电池（俗称“电瓶”）是一种将化学能转换成电能的装置，是可逆的低压直流电源。
一、蓄电池的分类
二、蓄电池的作用
在发动机起动时，向起动机、点火系统等主要用电设备供电。
在发动机不运行或低速运行时，蓄电池向各种用电设备供电。
当用电设备过多、用电量**过发电机的供电能力时，蓄电池协助发电机向各种用电设备供电。
稳定电压的作用。蓄电池相当于一个大电容，可以吸收电路中瞬间的过电压，以保护用电设备。
蓄电池的构造与型号
一、蓄电池的构造
汽车常用的蓄电池为铅酸蓄电池，12V的蓄电池由6个单格蓄电池串联而成，每个单格蓄电池的标称电压为2V，充满电时为2.1V。
1、较板与较板组
蓄电池的较板分为正极板和负极板，它们都以铅—锑合金浇铸成的栅架为骨架，在栅架上填充活性物质制成较板。
目前，蓄电池采用的栅架有二种，一种为普通型，另一种为放射型。其中放射型栅架具有输出电流大、内阻小的特点，在新型蓄电池中采用。
为了增大蓄电池的容量，每个单格蓄电池都由多个正、负极板组成较板组。每个正极板都处于两片负极板之间，使正极板两侧充、放电均匀。
2、隔板
正、负极板之间装有绝缘隔板，以防止较板之间短路。
隔板应具有多孔性，以便电解液的自由渗透。
隔板采用耐酸性和抗碱性的木质、微孔橡胶、微孔塑料及浸树脂纸质材料制成。
近年来，还将微孔塑料隔板做成袋状，紧包在正极板的外部，防止活性物质的脱落。
3、电解液
电解液是由化学纯的硫酸（H2SO4）和蒸馏水（H2O）按一定比例配制而成的硫酸水溶液（密度为1.24～1.31克/立方厘米）。
4、壳体
电池参数

1.储备容量高。
2.充放电无酸雾。
3.充电接受能力强，可大电流充电（0.8C-1C）。
4.可大电流放电，8秒内30C放电电流，电流不损伤。
5.可**深度放电，可多次尽放电，电池不会损害。
6.适温性较强，可在－50~60℃温度下使用。
7.自放电小，完全免维护，全充电后，常温存放一年仍可正常使用。
8.使用寿命长，为铅酸电池的一倍。
9.绿色无污染，报废后全部材料可再生回收，电解质无污染。
10.抗震性能好，能在各种恶劣的环境下安全使用。
11.不受空间限制，使用时可任意方位放置。
12.使用简易
13.由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，因此*均衡充电。

它用填满海绵状铅的铅基板栅（又称格子体）作负极，填满二氧化铅的铅基板栅作正极，并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作电解质。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，生成硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，生成硫酸铅。电池在用直流电充电时，两较分别生成单质铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池能反复充电、放电，它的单体电压是2V，电池是由一个或多个单体构成的电池组，简称蓄电池，较常见的是6V，其它还有2V、4V、8V、24V蓄电池。如汽车上用的蓄电池（俗称电瓶）是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。

二、影响蓄电池容量的因素
蓄电池的容量越大，所存储的电能越多。蓄电池容量的大小，与放电电流、电解液的密度及较板结构等有关。
①放电电流增大，蓄电池的端电压和容量下降；
②温度越低，蓄电池的容量下降，额定容量是在30oC时测得；
③电解液密度增大，可以减少内阻，提高容量，但不能过大；
④增大较板面积和片数，可以增大容量。采用簿型较板、增加较板的片数，可以在不增大蓄电池体积的情况下，提高蓄电池的容量。
蓄电池的充电
一、充电方法
新蓄电池、使用中的蓄电池及修复后的蓄电池等，由于技术状况不同，采用的充电步骤和规范也不同。
常用的充电方法有定流充电、定压充电和脉冲快速充电等三种。
1、定流充电
在充电过程中，充电电流保持为恒定值的充电方法称为“定流充电”。
定流充电的方法：定流充电时，随着蓄电池电动势的提高，要保持充电电流恒定，必须提高充电电压；当单格电压上升到2.4V时，应将电流减半后再充电，直到单格电压上升到2.7V，端电压和电解液密度在2-3小时内保持不变为止。
定流充电的特点：定流充电有较大的适应性，可以根据需要选择充电电流，但充电时间长，而且需要经常调节充电电流。一般适用于新蓄电池和故障修复蓄电池的初充电。
2、定压充电
在充电过程中，始终保持充电电压不变的充电方法称为“定压充电”。
定压充电电流
定压充电的特点：充电过程中电解液无沸腾现象，可以减少水分的损失；在充电4～5小时后，量容可达90%～95%，缩短了充电的时间。定压充电方法适用于蓄电池的补充充电，不适用于新蓄电池和故障蓄电池的初充电，汽车上发电机对蓄电池的充电为定压充电。
3、快速充电
定流和定压充电的时间长，消耗的电能多，给使用带来不方便。利用快速充电，完成一次初充电，只需5小时左右；完成一次补充充电约1小时左右。