江苏非凡蓄电池有卖 品质保证

非凡蓄电池定期维护操作流程
①非启动用蓄电池每月应认真地用蒸馏水檫拭一次表面，直至表面（含外壳）不呈酸性为止；
②启动蓄电池每半个月应认真地检查连接条，较柱及输出接线的接触情况和牢固程度，彻底清除金属部位（如接线端子）的氧化物和锈蚀，更换金属部位的凡士林油；
③及时检查和排除蓄电池的故障；
④对蓄电池丈量用的仪表（如密度计、温度计、电压表、电流表）进行检查和校验，以免由于仪表不正确导致蓄电池维护工作的质量受到影响；
⑤根据天气季节的变化，按说明书的要求，调整电解液密度（也称换季）；
⑥电池失水时应及时补充纯水，防止较板露出液面而氧化和降低利用率。切勿补充电解液；
电池在使用过程中应调整好充电电器的电压（13.8-14.4V）防止过充电。
通信后备蓄电池质量是通信网络供电不间断的重要**，是整个通信电源设备供电**，保证通信网络正常运行的后一道防线。根据蓄电池特性和维护要求，蓄电池放电容量测试工作是必不可少的。本文论述了当前两种蓄电池放电容量测试技术的利弊，提供了一种创新性的全在线蓄电池放电安全节能技术，为解决业界几十年来蓄电池放电测试的安全隐患问题进行有益的探索。
1、当前电池放电技术分析
1.1离线式放电法技术分析(1)将其中一组电池脱离系统后，一旦市电中断，系统备用电池供电时间明显缩短，何况此时尚不清楚另一组在线电池是否存在质量问题，此放电方式事故风险性高。如要用此方式放电，建议提前启用发动机组，并确保发电机组、开关电源等设备能正常运行，保证安全;(2)离线放电结束后的电池组与在线电池组间存在较大电压差，若操作不当将引起开关电源和在线电池组对离线放电后的电池组进行大电流充电，产生巨大火花，易发生安全事故。用此方式放电，需要配备一台整组智能充电机，对该离线电池组先充电恢复后再并联回系统，以解决打火花问题，这样将使系统更长时间处于单组供电状态，事故风险高。另通过调整整流器输出与被放电的电池组电压相等后进行恢复连接。上述操作一定要谨慎操作;(3)此放电方式操作时既要脱离电池组的正极，又要脱离电池组的负极，尤其是脱离电池组负极时需要特别小心，操作不当引起负极短路，将造成系统供电中断，导致通信事故的发生;(4)此方式是将电池通过假负载以热量形式消耗，浪费电能，影响机房设备运行环境，需要维护人员时刻守护以免高温引发事故。1.2在线评估式放电法技术分析(1)调整整流器输出电压至保护低压值(如46V)，使所有后备电池组直接对实际负荷进行放电至整流器输出电压保护设置值。由于现网系统设备绝大多数电池配置后备供电时间为1～4h，放电电流大，应考虑电池组至设备供电回路压降及设备低压工作门限，以及保证系统供电安全，在线评估式放电其调整整流器输出电压不允许过低(如46V)，放电深度有限，对实际负载的放电时间掌握比较困难，评估电池容量难以准确，对电池性能测试有不确定因素存在，从而对保持电池组活性这一放电测试目的难以达到维护预期工作效果;(2)如果两组电池都有失容或欠容、落后等质量问题，当其放电至整流器输出保护值的时间，不易被维护人员及时发现，此时可能后备电池容量所剩无几，存在高风险。在此情况下，此放电方式比离线放电方式安全性更低;(3)由于放电深度有限，对保持电池组的活性这一放电测试的目的无法达到，更为关键的是在全容量放电的实践中我们经常发现有些电池组在放电前期表现正常，但到中后期，有些落后电池才开始逐步暴露出来。这一部分落后单体，于此放电方式的深度不够而没有被发现。所以我们称此放电方式为在线评估式，它只能大致评估电池组性能，或检测此电池组可以放电至此保护电压的时间长短，而无法进一步检查除此时间外究竟还能放电多长时间;(4)组间电池放电电流不均衡。各组电池将根据自身情况自然分摊系统的负荷电流来放电，落后电池组，内阻大，分摊电流小，而健康电池组，内阻低，分摊电流大，造成某些落后电池因放电电流不够大而无法暴露出来的现象，达不到我们进行放电性能质量检测目的。

铅蓄电池硫酸电解液的温度高,容量输出就多，电解液的温度低，容量输出就少。照成这种情况的原因，除由于温度降低之外，还由于温度降低时，硫酸铅在硫酸电解液中的溶解度也将降低，这必然使较板周围的铅离子造成饱和，迫使形成的硫酸铅结晶致密，这个致密的结晶阻碍了活性物质与硫酸电解液的充分接触，从而使铅蓄电池容量输出减少。
铅蓄电池在放电时如果硫酸电解液温度较高，这就会使较板表面的PbSO4在硫酸电解液中的过饱和度降低，而有利于形成疏松的硫酸铅结晶，使之在充电时生产粗大坚固的PbO2层，从而可较板活性物质的使用寿命。铅蓄电池在充电时如果电解液的温度过高，则会使电解液的扩散加快，较板板栅的腐蚀加剧，从而也就使铅蓄电池的使用寿命缩短。
实践表明:
(1)铅蓄电池在充电时,随着电解液的温度升高，较板和铅合金板栅腐蚀增大。
(2)铅蓄电池中,正极板铅合金板栅的腐蚀要比负极较大。

蓄充不进电是指发动机在正常工作的情况下，蓄电池长时间充电而电压上升很慢。其原因如下：
1.充电线路中接线头松动或锈蚀，使电阻增大，电流强度减小。
2.蓄电池较板硫化，使其表面附有一层导电性能差的白色硫酸铝晶粒。这种粗大晶粒堵塞较板孔隙后，电解液便难以渗入，导致内阻增大，电流无法通过。
3.由于采取大电流给蓄电池充电或放电，电解液比重过大或液面高度不够等原因，使蓄电池较板损坏。诊断时，先检查各接线头是否松动或锈蚀，然后根据充电时的现象来判断较板是否硫化。若充电时电解液的温度上升很快，或充电时间不长，电解液便产生大量气泡，但电压并未提高，电解液比重也无明显增加，则说明较板已硫化。当硫化不严重时，可倒出全部电解液，注入蒸馏水，然后用2安培左右的小电流进行长时间充电，使硫酸铝溶解，但应注意不要让蓄电池温度升高。当电解液比重在数小时内不增加时，表明蓄电池已充足电，再进行放电。
经过多次充放电循环，使活性物质复原后，如仍不正常，应更换新品。

细分市场竞争激烈，规模优势是关键。国内铅酸蓄电池市场较为集中，化学动力的铅酸电池生产行业竞争较为激烈，产品价格的比拼及成本的增加使行业内主要厂商的净利润率均大大降低。随着居民对电池性能要求不断上升、对于环保的日益重视以及行业进入门槛的不断抬高，行业内具有规模优势的企业将获得更多的发展机会，并可通过扩产以及并购方式进一步扩大规模，行业集中度将得到提高。
上游高端蓄电池生产商议价能力较强。铅酸蓄电池行业的上游包括铅、硫酸、塑料等，铅酸蓄电池行业对原材料的需求量大，铅和硫酸行业整体呈现产能过剩，且电池制造是铅的重要下游应用领域，从而铅酸蓄电池行业对铅和硫酸具有较强的议价能力。而塑料处于供不应求状态，电池行业对塑料的特性有较高的要求，从而对塑料行业议价能力较低。铅酸蓄电池的上游主要是原材料等行业，受价格波动影响较大。
上游原材料受环保政策影响，价格波动较大，对电池行业成本影响明显。贸易商的上游为铅冶炼行业，由于铅及铅钙合金占铅酸蓄电池成本的大部分，铅冶炼行业对企业影响较大。目前，国内铅冶炼企业数量较多，竞争较为激烈。随着国内环保压力增大和对产品质量要求提升，技术落后的中小冶炼企业生存空间将进一步缩小，兼并重组将会使铅冶炼行业的集中程度进一步提高。为减少原材料价格波动对行业盈利能力的影响，企业一般会与客户就产品销售价格建立铅价联动的机制
蓄电池是将化学能直接转化成电能的一种装置，是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，通常是指铅酸蓄电池，它是电池中的一种，属于二次电池。它的工作原理：充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出，比如生活中常用的手机电池等。


它用填满海绵状铅的铅基板栅（又称格子体）作负极，填满二氧化铅的铅基板栅作正极，并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作电解质。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，生成硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，生成硫酸铅。电池在用直流电充电时，两较分别生成单质铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池能反复充电、放电，它的单体电压是2V，电池是由一个或多个单体构成的电池组，简称蓄电池，常见的是6V，其它还有2V、4V、8V、24V蓄电池。如汽车上用的蓄电池（俗称电瓶）是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。
对于传统的干荷铅蓄电池（如汽车干荷电池、摩托车干荷电池等）在使用一段时间后要补充蒸馏水，使稀硫酸电解液保持1.28g/ml左右的密度；对于免维护蓄电池，其使用直到寿命终止都不再需要添加蒸馏水。

1、蓄电池使用两年以上需注意检查


一般汽车蓄电池的使用寿命为2-3年，新车的原装蓄电池可以使用3年以上。所以如果你的蓄电池如果已经使用差不多两年，就要注意，它的使用寿命有可能已经到期。这时应该多多检查，提前做好检测，发现问题及早解决或更换，避免使用过程中蓄电池突然“趴窝”造成损失。
2、更换蓄电池后需要注意什么？
新的蓄电池可能存在电量不足的情况，包括新出厂新车上的原装蓄电池，都有可能电量并非**。因此更换新的蓄电池后，或者买了新车之后，需要让发动机运转时间长一点，从而确保蓄电池能够完全充满电。
3、车辆长时间不开对蓄电池有损害吗？
由于蓄电池会进行自放电，如果车辆长时间不用的话有可能导致蓄电池电量耗光，终启动不了车辆或者损坏蓄电池。如果车辆长时间不用，好也尽量保持每15天重新启动一次，并每次让发动机运转20分钟左右，让蓄电池再次充满电。