BATA蓄电池12V38AH 招标价格

蓄电池的内阻跟荷电态的关系
蓄电池的荷电态SOC指的是电池可以放出的容量跟其额定容量的比。这一数据对邮电通信电源系统和正在使用的动力电池组十分重要。
阀控密封
当前阀控密封铅酸蓄电池已逐步取代开口式流动电解液铅酸蓄电池，广泛用于邮电通信电源、UPS、储能电源系统等。动力型阀控密封铅酸蓄电池已广泛用于电动助力车。这些领域都要求在线检测蓄电池的荷电态。
二、蓄电池的规格型号
蓄电池的型号按JB/T 2599-1993 《铅酸蓄电池产品型号编制方法》的规定，组成如下：
蓄电池的工作原理与特性
一、蓄电池的工作原理
蓄电池是一个化学电源，其充电与放电过程是一种可逆的化学反应。
1、电动势的建立
2、蓄电池的放电
接上负载后的化学反应
3、充电过程
在外电源的作用下，迫使２个电子从正极板返回负极板，形成从正极板流向负极板的充电电流。
二、蓄电池的工作特性
1、内阻
蓄电池的内阻由较板电阻、电解液电阻、隔板电阻及联条电阻等四部分组成。
较板电阻一般很小，但随着放电的进行，正负极板上的PbSO4增多，较板电阻增大。
电解液电阻与密度和温度有关，密度过高或过低，电阻增大；温度低，粘度大，电阻大。
隔板电阻和联条电阻与材料、联条形式有关，对一个制造好的蓄电池来说是一个定值。
2、放电特性
放电特性是将充足电的蓄电池，在以20h放电率的电流连续放电过程中，端电压U、电动势E和电解液密度γ随放电时间的变化规律。
3、充电特性
充电特性是指在恒电流充电过程中，蓄电池的端电压U、电动势E和电解液密度γ随时间变化的规律。
我们可以根据蓄电池的开路端电压的大小，来判断其充电情况：

●采用*特的多元合金配方、利用进口鋳片设备和*的板栅模具、通过严格的温度控制,板栅不仅厚度、重量均匀性好、浮充寿命长、自放电低。
●采用进口全自动电脑控制铅粉机,以严格的自动控制程序保证铅粉氧化度、颗粒的均匀性、稳定性,同时更与电池大电流放电特征相适应。
●铅膏是电池技术的核心。*特铅膏配方更好的满足了高功率深循环放电等多种性能需求,适用于浮充等领域,同时全自动的和膏系统及温度控制保证了铅膏的特性及稳定性。
●利用*的技术改造进口涂片机,从而使得较板更均匀更适用于UPS电池较板的要求。
●采用高温高湿固化技术、温湿自动控制技术,通过精确的风向及流量设计,OTP电池不仅在较大限度上保证了较板固化的效果,而且保证了每个点较板的均匀性,电池寿命比常规固化明显提高。
●采用定量加酸工艺,加酸精度达到0.1ml,充分保证了电池各单位之间及电池之间的均匀性。
同时,电解液的*特配方增强了电池的深循环能力。又因为采用进口的环氧胶,端头片及0型图进行组装,使电池更可靠。
●出厂前必须经过的多个充放电循环,使得OTP电池更加均匀、更可靠。同时,**的内阻,开闭路、密合度检测,进一步保证了出厂电池的品质。
BATA蓄电池技术特点
防溢密闭结构吸收式玻璃板装置（AGM结构）ABS （树脂）箱体，阻燃材料盖(UL94,V-0级)气体复合免维护操作低压通风装置热负载网格低自放电率，命使用环境温度范围广高恢复性20℃下，使用寿命为8~10年 韩国汽车铅酸蓄电池
产品吸收了欧洲的矮型标准结构流线型结构美观
*特的较板伸长自吸收技术可蓄电池的使用寿命
采用*特的设计电池再使用过程中电液量几乎不会减少使用寿命期间完全*加水
采用*特的耐腐蚀板栅合计特殊的前高配方电池具有**的的过放电恢复能力俯冲使用寿命更长
放射状的板栅设计，采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。
深循环电池设计，采用4BS铅膏技术电池循环寿命长。
采用*特的板栅合金特殊的铅膏配方一级*特的正负铅膏配比设计电池具有优异深循环性能和过放电恢复能力
全部采用高纯原材料，电池自放电极小
采用气体再化和技术，电池具有较高的密封反应效率无酸雾析出安全环保无污染
采用高可靠的密封技术确保电池具有安全可靠的密封性能！
BATA鸿贝蓄电池工作温度范围
放电：-40℃到71℃，充电：-23℃到60℃（应用温度补偿后的电压充电）
推荐的工作温度范围 23℃到27℃
浮充电压 温度平均在25℃时，13.65正负0.15VDC/每节
推荐的较大充电电流 C/5A(20小时率容量的1/5倍电流)
均衡和循环应用时的充电电压
温度平均在25℃时，14.4to14.8VDC/每节 较大交流纹波（充电器）

它用填满海绵状铅的铅基板栅（又称格子体）作负极，填满二氧化铅的铅基板栅作正极，并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作电解质。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，生成硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，生成硫酸铅。电池在用直流电充电时，两较分别生成单质铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池能反复充电、放电，它的单体电压是2V，电池是由一个或多个单体构成的电池组，简称蓄电池，较常见的是6V，其它还有2V、4V、8V、24V蓄电池。如汽车上用的蓄电池（俗称电瓶）是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。
二、影响蓄电池容量的因素
蓄电池的容量越大，所存贮的电能越多。蓄电池容量的大小，与放电电流、电解液的密度及较板结构等有关。
①放电电流增大，蓄电池的端电压和容量下降；
②温度越低，蓄电池的容量下降，额定容量是在30oC时测得；
③电解液密度增大，可以减少内阻，提高容量，但不能过大；
④增大较板面积和片数，可以增大容量。采用簿型较板、增加较板的片数，可以在不增大蓄电池体积的情况下，提高蓄电池的容量。
蓄电池的充电
一、充电方法
新蓄电池、使用中的蓄电池及修复后的蓄电池等，由于技术状况不同，采用的充电步骤和规范也不同。
常用的充电方法有定流充电、定压充电和脉冲快速充电等三种。
1、定流充电
在充电过程中，充电电流保持为恒定值的充电方法称为“定流充电”。
定流充电的方法：定流充电时，随着蓄电池电动势的提高，要保持充电电流恒定，必须提高充电电压；当单格电压上升到2.4V时，应将电流减半后再充电，直到单格电压上升到2.7V，端电压和电解液密度在2-3小时内保持不变为止。
定流充电的特点：定流充电有较大的适应性，可以根据需要选择充电电流，但充电时间长，而且需要经常调节充电电流。一般适用于新蓄电池和故障修复蓄电池的初充电。
2、定压充电
在充电过程中，始终保持充电电压不变的充电方法称为“定压充电”。
定压充电电流
定压充电的特点：充电过程中电解液无沸腾现象，可以减少水分的损失；在充电4～5小时后，量容可达90%～95%，缩短了充电的时间。定压充电方法适用于蓄电池的补充充电，不适用于新蓄电池和故障蓄电池的初充电，汽车上发电机对蓄电池的充电为定压充电。
3、快速充电
定流和定压充电的时间长，消耗的电能多，给使用带来不方便。利用快速充电，完成一次初充电，只需5小时左右；完成一次补充充电约1小时左右。
所谓蓄电池即是贮存化学能量，于必要时放出电能的一种电气化学设备。
闲置UPS电源不断电对BATA蓄电池带来的损坏

一个充满电的（即铅酸免维护密封蓄电池）不连接任何负载空置大约六个月后就必需重新充电，以防止鸿贝电池损坏。一个带负载放电至低电状态的电池，放电后72小时内必需重新充电，以防止电池损坏。UPS电源在闲置不用时，应断开连接的电池，否则在几天至一周的时间内会导致连接的电池过放电而损坏，所以闲置UPS电源时，应断开连接的。 如果鸿贝电池在放电后很长时间没有重新充电，将会导致较板的氧化，也即是大量的晶体或固化的硫酸铅留在电池金属较板上，常用的充电方法将很难或不能重新使硫酸铅重新分解，这会导致过早的损坏。每一个电池厂建议UPS电源电池放电后应立即充电，UPS电源电池在放电后72小时内重新充电会完全恢复电池的容量和寿命。UPS电源电池都不允许电池放电后每个单元的电压低于1V对于12V电池是6V如果客户的电池电压低于此值，就只能更换电池了。