理士蓄电池生产 稳压电源

免维护理士铅酸蓄电池的使用常识
一、安装
理士蓄电池一般采用串联方式使用，即一只蓄电池的正极与另一只蓄电池的负极相连，将所有蓄电池连在一起，后余下正负接线端子与电动车对应接线相连，电动车的电机、控制器、仪表等是蓄电池的用电负载。
电动车一般都有电池盒，从安装位置分有斜杠式，后插式和底盘式安装，其结构形状可谓五花八门。每家电动车厂都各有特色。电池盒一般用工程塑料制成，其强度较好，重量较轻，安装方便。电池盒一般由底槽、上盖、蓄电池接触点及充电插座、电车锁等组成。底槽与上盖扣紧，并用自攻螺丝或螺栓紧固。电池盒是按蓄进行设计的，在整车设计时应考虑其良好的散热性能。
二、理士蓄电池的充电
“理士蓄电池不是用坏的而是充坏的”，这一说法绝非危言耸听，蓄电池充电性能好坏对蓄电池的使用寿命和使用性能起着举足轻重的作用，必须重视。

理士蓄电池较板硫化现象及造成的基本原因：


1.充电时，电压上升快，很快达2.9V-3.1V，但放电时，电压却迅速下降，1小时左右就降至1.8V甚至更低；


2.较板颜色和状态不正常，较板表面呈现一层白色结晶硫酸铅，如果用手指摸较板表面时，可触摸到结晶大的颗粒；


3.充电时，冒气泡过早。


4.正常放电时，比其他双登蓄电池的容量显着下降；


5.电解液比重比同时工作的其他电池低，或大大低于正常值，而且该电池长时间处于落后状态。



理士LEOCH电池较板硫化原因主要是：



(1)过度放电；



(2)理士蓄电池停用贮存时，没有及时进行补充充电；



(3)蓄电池使用不当，内部短路。



(4)长期充电不足，或长期处于半放电状态；



(5)电解液现低，较板上部经常露液面；



(6)电解液比重过高，温度过高。

理士蓄电池的使用注意：



1）UPS输出插座应明确标识，勿加入无关负载或使其短路。



2）UPS在使用的时候一定要注意通风良好，利于散热，并保持环境的清洁。



3）严禁在蓄电池室内安装电器开关、插座、熔断器，照明应使用灯
。
4）在蓄电池室内要尽量使用塑料扳手等**工具，以防金属工具不慎碰撞电池桩头产生电弧火花。



5）开启UPS负载时，一般遵循先大后小的原则。



6）UPS输出负载控制在60%左右为，可靠性。



7）蓄电池室一定要设置完善的透风设备，并且要进行定期的检查和维护，确保设备的健康运行。



8）定期对UPS内部进行清洁，防止UPS积尘太多，影响UPS的正常操作。



9）在维护的过程中要注意人身安全，因为UPS内部有高压，在维护以前确认UPS工作状态无误才能进行。



10）在理士蓄电池定期充放电维护时应留意：充电时不宜采用过大的电流，以免升温过高；蓄电池组的加液口盖应全部打开，便于氢气逸出；还要进行透风设备的开启。

化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池。放电后，能够用充电的方式使内部活性物质再生——把电能储存为化学能；需要放电时再次把化学能转换为电能。将这类电池称为蓄电池(Storage Battery)，也称二次电池。

理士国际在国内广东、江苏、安徽和国外马来西亚、斯里兰卡、印度建有8个区域性生产基地，占地面积100多万平方米，共有员工近10000余人，其中技术研发人员400余人。理士国际拥有的97条电池生产线及相应的检测设备，以及广东、安徽、江苏三个专门的蓄电池研发中心，共同构成了企业先进而雄厚的研发制造能力，企业生产的备用型、起动型、动力型全系列铅酸蓄电池包括：AGM阀控式密封铅酸蓄电池，胶体（GEL）阀控式密封铅酸蓄电池，纯铅电池，UPS用高功率系列电池，船舶用电池，铁路用电池，起停电池，汽车用铅酸蓄电池，摩托车用铅酸蓄电池，OPzV、OPzS、PzS、PzV、PzB管式较板铅酸蓄电池，高尔夫球车用铅酸蓄电池，扫地车电池，电动助力车用铅酸蓄电池等系列产品。产品广泛应用于通信、电力、广电、铁路、太阳能、UPS、应急灯、安防、、园艺工具、汽车、摩托车、高尔夫球车、叉车、电动车、童车等十几个相关产业，年生产能力总和**过2000万千伏安时。
产品介绍
LEOCH理士蓄电池DJM系列固定型阀控密封式胶体铅酸蓄电池
一、标准：
LEOCH理士蓄电池DJM系列阀控密封式铅酸蓄电池符合如下标准：
1、JIS C 8707-1992阴极吸收式密封固定型铅酸蓄电池标准
2、JB/T 8451-96*共和国机械行业标准
3、YD/T 799-2002*共和国通信行业标准
4、DL/T 637-1997*共和国电力行业标准
二、LEOCH理士蓄电池应用范围：
⑴电话交换机　　　　　　　　　　　⑺办公自动化系统
⑵电器设备、设备及仪器仪表　　⑻无线电通讯系统
⑶计算机不间断电源　　　　　　　　　⑼应急照明
⑷输变电站、开关控制和事故照明　　　⑽便携式电器及采矿系统
⑸消防、安全及监测　　　　　　　⑾交通及航标信号灯
柴油发电机是提供机房电力应急**的重要组成部分，为保证在应急时，柴油发电机（下简称：柴发）能正常持续工作，日常维护不可或缺。

下面，笔者以腾讯某机房柴发的维护日常为例，手把手教你如何“养兵千日”。

维护周期

一般分为周工作计划、月度工作计划及年度工作计划。

周工作计划

每周定期对柴发进行空载测试，检查柴发运行情况。由于空载不利于长时间运行，负荷太低会导致左右排气管连接口处产生少量渗油现象以及烟囱冒黑烟现象。此前该机房由每周空载30分钟，改为后续的每周空载10分钟，渗油及冒黑烟现象明显减轻；此后在有运维经验情况下，把每周空载改为双周空载一次，时间10分钟不变。

月工作计划

每月定期对柴发进行帯载测试，检查柴发运行情况及各配电机构联络情况。因该机房没有建设假负载，帯载为实际机房的负荷，需要提变更发送帯载公告。为提高效率、降低帯载风险及节省柴油费用，把原每月帯载1小时改为30分钟。

年度工作计划

每年度定期对柴发进行年度保养，及更换一些易损品，保证柴发各组成部分正常工作。年度工作计划为年度维保计划，主要检查或更换器件如下。维保期间柴发不能当应急电源使用，需要提前联系供电局，确保维保期间没有停电计划；另需提变更发送维护公告。年度维护工作主要有：

1.燃油系统–燃油箱放渣，更换滤清器

2.冷却系统–检查冷却水液位或更换冷却液或添加防锈液

3.曲轴箱呼吸器–清洗

4.气门间隙–检查，必要时调整

5.动机保护系统–检查及试验

6.蓄电池–检查电池液位及电压
LEOCH理士蓄电池售后服务：
1． 对售出的电池我们建立《顾客档案》，实行跟踪服务。
2． 电池售出后，实行随时电话跟踪，并执行每年至少一次的彻底巡检，并向顾客报告蓄电池使用情况，让顾客用的放心。
3． 发生顾客投诉时，一小时内提供解决方案。包括现场恢复方案及退货处理方案，直到顾客满意。宗旨是将客户的麻烦降到小。
4． 正常情况下，退回电池在到货两周内出具检测报告，确属我司原因我司承担责任；非我司电池原因，我们出具相应报告，对顾客的使用加以指导


质保规则：
质量保证期限：视使用方法及使用客户，质保期为三年。
使用说明：铅酸蓄电池长时间放置三个月要为电池补充电量，放置半年让电池充放一次，达到一个循环;使用过 程中，切忌把电放干再充电，对电池影响很大，要 随用随充电，充满为止，但也不要过充、过放电。
包装：为纸箱，根据运输距离可打扎带，可打木箱。 纸箱包装：1只/箱，采用物流长途运输或两箱打一个包 装，节约运输费用。
运输：样品可采用快递方式，批 量货，可采用物流或客车， 部分地区根据长期经销商情况可采用代收款的方 式或预付30%--70%定金，余款代收的方式。
验收：不管采用哪种方式运输货物，请客户和人一定在承运单位当事人在场时当场查验，查看外包 装，是否破损，变形，是否沾水，小件可拿起来晃动，听听内部是否有配件脱落，用手捏一捏内部是否有 碎屑或裂缝等，确保我们的货物和产品安全到达目的地。若遇到不可抗因素，我们三方可协调解决运输问 题 。
供方责任：
38AH(含38AH)以上蓄电池，质保期为三年，三年出现任何非人为质量问题，免费更换全新的同品牌同型号规格的蓄电池.非人为质量问题包括：运输过程中造成的电池破损、鼓包、漏液、电池电压范围异常、接线端子变形等.
客户责任：
1.客户可凭我公司的采购合同编号，并提供破损蓄电池详细照片，客服通过验证后立即向客户免费派发*型号的蓄电池.
2.客户在收到更换的全新蓄电池后，请立即将损坏的蓄电池发往供货公司.
亲爱的顾客，感谢您的关注与支持。为了我们能够更好的沟通和拥有愉快的交易，请购物前多花几分钟看看下面的文字，祝您购物愉快！
理士蓄电池的原因：
1.理士电池内压过高引起蓄电池壳由铅酸蓄电池工作原理知道蓄电池充电过程中，尤其是充电末期由于过充电，水分解为氢气和氧气，短路、严重硫化以及充电时电解液温度急剧上升，都会使水分大量蒸发，这时若加液孔盖的通气孔堵塞，由于气体太多来不及溢出，蓄电池内部的压力将升的很高，先引起蓄电池槽变形，当内压达到一定压力会从蓄电池槽盖结合处或其他薄弱处爆裂，这是一种物理过程。当蓄电池内部压力**0.25MPa时蓄电池发生爆裂，爆裂位置位于槽盖热风结合处或应力集中的边角处。



2.氢气遇明火形成的蓄电池


H2和O2混合气体的极限为H2占混合气体体积的4%-96%,H2和空气的混合气体的极限为H2占混合气体体积的4%-74%。如果过充电量的80%用于电解水，蓄电池内部的H2含量大于范围之内，当蓄电池中或空气中的含氢量累积至较**，遇到明火就会形成，这是一种化学反应。研究发现蓄电池的属于支链反应。此类太多发生在过充电情况下，如果蓄电池内部较柱、穿壁焊等处存在虚焊点，蓄电池的几率较高。一个合格的蓄电池在正常的使用条件下不会发生自发热反应。